Bugatti Divo
为弯道重做的 Chiron：多 90 kg 下压力，减 35 kg 重量，极速砍到 380
- 最大马力
- 1500 PS
- 峰值扭矩
- 1600 N·m
- 整备质量
- 1961 kg
- 0–100 km/h
- 2.4 秒
- 极速
- 380 km/h
- 功率重量比
- 1.31 kg/PS
Divo 是布加迪现代史上第一台"以弯道为目标"的车，也是"少数派设计"（Few-off）产品线的开端 —— 基于 Chiron 底盘，但车身完全重新设计。
数据上的取舍非常清楚：
- 下压力 +90 kg（456 kg 总下压力）
- 重量 −35 kg
- 横向加速度上限提升到 1.6 g
- Nardò 操控赛道快 8 秒
- 极速从 420 降到 380 km/h
名字来自 Albert Divo，1928 和 1929 年两次驾驶布加迪赢得 Targa Florio 山路赛的车手 —— 一场完全由弯道构成的比赛。这个命名本身就是产品定位的说明。
动力总成
| 布局 | RMR |
|---|---|
| 驱动 | AWD |
| 厂内代号 | Bugatti W16 |
| 缸数排列 | W16 |
| 排量 | 7993 cc |
| 进气形式 | 序列四涡轮 |
| 最大马力 | 1500 PS |
| 最大功率 | 1103 kW |
| 峰值扭矩 | 1600 N·m |
| 最大功率转速 | 6700 rpm |
| 断油转速 | 6700 rpm |
| 变速箱 | 7速双离合 |
| 差速器 | 机械限滑 + 电控中央离合 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 碳纤维单体壳 + 全新设计的碳纤维车身 |
|---|---|
| 整备质量 | 1961 kg |
| 前悬挂 | 双叉臂，弹簧与防倾杆加硬 |
| 后悬挂 | 双叉臂，加硬 |
| 减震器 | 液压可调，赛道标定 |
| 转向 | 电子助力，更快转向比 |
| 前制动 | 420mm 碳陶 / 八活塞 |
| 前轮胎 | 285/30 R20 Cup 2 |
| 后轮胎 | 355/25 R21 |
| 空气动力学 | 加高加宽的固定尾翼（1.83 m 宽）+ 车顶 NACA 进气 + 前部大量导流通道；下压力 456 kg（较 Chiron +90 kg） |
| 高速下压力 | 456 kg |
性能
| 0–100 km/h | 2.4 秒 |
|---|---|
| 极速 | 380 km/h |
| 功率重量比 | 1.31 kg/PS |
血缘谱系
衍生自 Bugatti Chiron 赛道玩具
车系 Chiron