Bugatti Chiron

Chiron 不是 Veyron 的改款，是同一概念的重新工程实现。W16 保留了排量和布局，但缸体、缸盖、涡轮、燃油系统全部重做。

序列式四涡轮是 Chiron 最重要的技术升级。Veyron 的四个涡轮始终一起工作，四个大惯量转子在低转速时是负担。Chiron 改成两级序列：

• 低于约 3800 rpm：只有两个涡轮工作（另外两个的排气通道由电控阀关闭）。两个涡轮承担全部排气流量，能快速建压 —— 低转响应与一台双涡轮车相当。
• 高于 3800 rpm：阀门打开，另外两个涡轮加入。四个涡轮共同工作，提供高转所需的巨大流量。

结果是 2000 rpm 就有 1600 N·m 的满扭矩，同时 6700 rpm 有 1500 马力。这在一台 8.0L 四涡轮机器上是极难同时达成的。

冷却系统：车头的散热器面积比 Veyron 大 56%，仅低温回路的水泵每分钟就要泵送 800 升冷却液。整车共有约 60 kg 冷却液和油液。