Bugatti Divo
为弯道重做的 Chiron：多 90 kg 下压力，减 35 kg 重量，极速砍到 380
- Peak power
- 1500 PS
- Peak torque
- 1600 N·m
- Kerb weight
- 1961 kg
- 0–100 km/h
- 2.4 s
- Top speed
- 380 km/h
- Weight-to-power
- 1.31 kg/PS
This article is only available in Chinese for now. The interface is translated; the prose is still on the way.
Divo 是布加迪现代史上第一台"以弯道为目标"的车，也是"少数派设计"（Few-off）产品线的开端 —— 基于 Chiron 底盘，但车身完全重新设计。
数据上的取舍非常清楚：
- 下压力 +90 kg（456 kg 总下压力）
- 重量 −35 kg
- 横向加速度上限提升到 1.6 g
- Nardò 操控赛道快 8 秒
- 极速从 420 降到 380 km/h
名字来自 Albert Divo，1928 和 1929 年两次驾驶布加迪赢得 Targa Florio 山路赛的车手 —— 一场完全由弯道构成的比赛。这个命名本身就是产品定位的说明。
Powertrain
| Layout | RMR |
|---|---|
| Drive | AWD |
| Internal code | Bugatti W16 |
| Cylinder configuration | W16 |
| Displacement | 7993 cc |
| Aspiration | 序列四涡轮 |
| Peak power | 1500 PS |
| Peak power | 1103 kW |
| Peak torque | 1600 N·m |
| Power at | 6700 rpm |
| Redline | 6700 rpm |
| Gearbox | 7速双离合 |
| Differential | 机械限滑 + 电控中央离合 |
Chassis and suspension
| Body structure | 碳纤维单体壳 + 全新设计的碳纤维车身 |
|---|---|
| Kerb weight | 1961 kg |
| Front suspension | 双叉臂，弹簧与防倾杆加硬 |
| Rear suspension | 双叉臂，加硬 |
| Dampers | 液压可调，赛道标定 |
| Steering | 电子助力，更快转向比 |
| Front brakes | 420mm 碳陶 / 八活塞 |
| Front tyres | 285/30 R20 Cup 2 |
| Rear tyres | 355/25 R21 |
| Aerodynamics | 加高加宽的固定尾翼（1.83 m 宽）+ 车顶 NACA 进气 + 前部大量导流通道；下压力 456 kg（较 Chiron +90 kg） |
| Downforce at speed | 456 kg |
Performance
| 0–100 km/h | 2.4 s |
|---|---|
| Top speed | 380 km/h |
| Weight-to-power | 1.31 kg/PS |
Lineage
Derived from Bugatti Chiron Track toy
Family Chiron