Bugatti Veyron 16.4

Veyron 的开发目标由 Ferdinand Piëch 亲自定下，只有三条：1000 马力、400 km/h、以及能穿着晚礼服舒适地开去歌剧院。 前两条是工程挑战，第三条才是真正的地狱 —— 它排除了一切通过牺牲舒适性来减重的路径。

W16 的存在理由：要 1000 马力，同时要能塞进一台有行李厢和空调的车。16 个缸能提供足够的排量和缸数，但直列或 V 型都太长。W 型把两组 VR8（VR = 缸列夹角仅 15°、共用一个缸盖的窄角 V）以 90° 组合，整机长度只有约 710mm —— 和一台 V8 相当。

407 km/h 意味着什么：

• 空气阻力与速度平方成正比，功率需求与速度立方成正比。从 300 到 407 km/h，需要的功率增加约 2.5 倍。
• 在 407 km/h 时，发动机每分钟消耗约 45000 升空气，油泵每分钟供油约 45 升（满油箱 100 升，12 分钟跑光）。
• 需要 10 个散热器：3 个发动机水冷、1 个变速箱油冷、1 个差速器油冷、1 个机油冷、3 个中冷器回路、1 个空调冷凝器。
• 轮胎是米其林专门开发的 PAX 系统，每套约 4 万美元，且每 4000 公里必须更换。轮辋每 10000 公里更换。
• 极速模式需要用第二把钥匙在车外插入并确认，系统会检查车辆状态，然后把车身降低到 65mm 并收起尾翼。

成本：大众集团从未否认每台约亏损 450 万欧元。它的存在是集团的技术实力宣言和品牌资产投资，不是生意。