Mercedes-AMG GT C Roadster
软顶版，车架加强抵消开口带来的刚度损失
- 最大马力
- 557 PS
- 峰值扭矩
- 680 N·m
- 整备质量
- 1660 kg
- 0–100 km/h
- 3.7 秒
- 极速
- 316 km/h
- 功率重量比
- 2.98 kg/PS
去掉车顶意味着失去车身结构中最有效的抗扭部件。GT Roadster 在前隔板、中央通道和后部加装了额外的加强结构，代价是增重约 50 kg。三层织物软顶（而非硬顶）的选择是为了控制重心高度和后备厢空间。
动力总成
| 布局 | FMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | M178 |
| 缸数排列 | V8 hot-V |
| 排量 | 3982 cc |
| 进气形式 | 双涡轮 |
| 最大马力 | 557 PS |
| 最大功率 | 410 kW |
| 峰值扭矩 | 680 N·m |
| 最大功率转速 | 5750-6750 rpm |
| 断油转速 | 7000 rpm |
| 变速箱 | 7速双离合 |
| 差速器 | 电控多片限滑 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 铝空间框架，前隔板加强、中央通道加强、后部支撑结构加强 |
|---|---|
| 整备质量 | 1660 kg |
| 前悬挂 | 双叉臂 |
| 后悬挂 | 双叉臂 |
| 减震器 | AMG RIDE CONTROL 自适应 |
| 转向 | 电子助力 + 后轮转向 |
| 前制动 | 390mm / 六活塞 |
| 前轮胎 | 265/35 R19 |
| 后轮胎 | 305/30 R20 |
| 空气动力学 | 升降尾翼 |
性能
| 0–100 km/h | 3.7 秒 |
|---|---|
| 极速 | 316 km/h |
| 功率重量比 | 2.98 kg/PS |
血缘谱系
衍生自 Mercedes-AMG GT C 平行衍生