
Ferrari 288 GTO
为 B 组拉力认证而造,结果 B 组取消了 —— 于是它成了第一台现代法拉利超跑
- 最大马力
- 400 PS
- 峰值扭矩
- 496 N·m
- 整备质量
- 1160 kg
- 0–100 km/h
- 4.9 秒
- 极速
- 305 km/h
- 功率重量比
- 2.90 kg/PS
为什么排量是 2855 cc:Group B 赛事规则规定涡轮增压发动机的排量要乘以 1.4 的当量系数。2855 × 1.4 = 3997 cc,正好卡在 4.0L 组别的上限之下。这个奇怪的排量完全是规则倒推出来的。
GTO 的含义是 Gran Turismo Omologato(大赛车认证版)—— 意思是"为了参赛而造的民用车"。法拉利需要造 200 台才能获得参赛资格。
结果 1986 年 Group B 因为连续致命事故被取消,288 GTO 一场比赛都没跑过。已经造好的 272 台全部卖给了客户,反而开创了"法拉利限量旗舰"这个产品类别 —— 三年后 F40 就是它的直接继承者。
技术上它是第一台使用碳纤维的法拉利公路车(车身板中混编了碳纤维和凯夫拉),也是第一台把 308 的横置 V8 改成纵置的车(为了给涡轮和变速箱腾空间,同时改善配重)。
动力总成
| 布局 | RMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | Tipo F114B |
| 缸数排列 | V8 90°,纵置(不同于 308 的横置) |
| 排量 | 2855 cc |
| 进气形式 | 双涡轮增压(IHI 涡轮 + Behr 中冷) |
| 最大马力 | 400 PS |
| 最大功率 | 294 kW |
| 峰值扭矩 | 496 N·m |
| 最大功率转速 | 7000 rpm |
| 峰值扭矩转速 | 3800 rpm |
| 断油转速 | 7800 rpm |
| 变速箱 | 5速 手动(开门式金属排挡门) |
| 差速器 | 机械限滑 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 钢管车架 + 玻璃钢/凯夫拉/碳纤维混合车身板(法拉利首次在公路车上用碳纤维) |
|---|---|
| 整备质量 | 1160 kg |
| 前后配重 | 41:59 |
| 前悬挂 | 双叉臂 |
| 后悬挂 | 双叉臂 |
| 减震器 | 可调阻尼 |
| 防倾杆 | 前后防倾杆 |
| 转向 | 齿轮齿条,无助力 |
| 前制动 | 309mm 通风盘 |
| 后制动 | 310mm |
| 前轮胎 | 225/50 VR16 Goodyear Eagle |
| 后轮胎 | 265/50 VR16 |
| 空气动力学 | 车尾三道散热格栅(288 GTO 的视觉签名)+ 后扰流 |
性能
| 0–100 km/h | 4.9 秒 |
|---|---|
| 极速 | 305 km/h |
| 功率重量比 | 2.90 kg/PS |
血缘谱系
衍生车型 Ferrari F40
车系 旗舰谱系 (Halo)