Ferrari F40
Enzo Ferrari 生前批准的最后一台车，第一台突破 200 mph 的量产车
- 最大马力
- 478 PS
- 峰值扭矩
- 577 N·m
- 整备质量
- 1100 kg
- 0–100 km/h
- 4.1 秒
- 极速
- 324 km/h
- 功率重量比
- 2.30 kg/PS
F40 是为法拉利 40 周年而造，也是 Enzo Ferrari 生前亲自批准的最后一台车（他 1988 年去世）。
它的设计哲学在今天看来近乎野蛮：
- 没有 ABS、没有牵引力控制、没有助力转向、没有助力刹车
- 车门内衬是一块薄薄的碳纤维板，拉手是一根尼龙绳
- 没有地毯、没有音响、没有储物格
- 早期车型连车窗都是有机玻璃滑动式（后期才改为电动升降玻璃）
车身材料是当时最激进的部分：凯夫拉/碳纤维/铝蜂窝三明治结构，某些板件厚度只有 1.5mm。整车 1100 kg。
涡轮特性：F40 的两个 IHI 涡轮在约 3500 rpm 以下几乎不工作，之后增压压力在极短时间内建立 —— 动力输出是一个突然的爆炸而不是平滑的曲线。这种"涡轮迟滞 + 突然爆发"的特性在今天会被视为标定缺陷，但它正是 F40 驾驶体验的核心，也是这台车至今仍被视为"最刺激的法拉利"的原因。
324 km/h 让它成为第一台官方极速超过 200 mph 的量产车。
动力总成
| 布局 | RMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | Tipo F120A |
| 缸数排列 | V8 90° 纵置，每缸 4 气门 |
| 排量 | 2936 cc |
| 进气形式 | 双涡轮增压（IHI，增压 1.1 bar）+ 双中冷 |
| 最大马力 | 478 PS |
| 最大功率 | 352 kW |
| 峰值扭矩 | 577 N·m |
| 最大功率转速 | 7000 rpm |
| 峰值扭矩转速 | 4000 rpm |
| 断油转速 | 7750 rpm |
| 变速箱 | 5速 手动，开门式排挡门 |
| 差速器 | 机械限滑（ZF） |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 钢管桁架车架 + 凯夫拉/碳纤维/铝蜂窝复合材料车身板；车身板厚度仅 1.5mm |
|---|---|
| 整备质量 | 1100 kg |
| 前后配重 | 41:59 |
| 前悬挂 | 双叉臂 |
| 后悬挂 | 双叉臂 |
| 减震器 | 可调（部分车型带电控高度调节） |
| 防倾杆 | 前后防倾杆 |
| 转向 | 齿轮齿条，**无助力** |
| 前制动 | 330mm 通风盘 / Brembo 四活塞，**无 ABS** |
| 后制动 | 330mm |
| 前轮胎 | 245/40 ZR17 Pirelli P Zero |
| 后轮胎 | 335/35 ZR17 |
| 空气动力学 | 巨型固定尾翼 + 平底盘 + 后扩散器；风阻系数 0.34，高速下压力显著 |
性能
| 0–100 km/h | 4.1 秒 |
|---|---|
| 0–200 km/h | 12 秒 |
| 极速 | 324 km/h |
| 功率重量比 | 2.30 kg/PS |
血缘谱系
衍生自 Ferrari 288 GTO 理念继承
衍生车型 Ferrari F50
车系 旗舰谱系 (Halo)