
Pagani Huayra R
为它单独造了一台 9000 转的自吸 V12
- 最大馬力
- 850 PS
- 峰值扭力
- 750 N·m
- 整備質量
- 1050 kg
- 0–100 km/h
- 2.7 秒
- 極速
- 350 km/h
- 馬力重量比
- 1.24 kg/PS
Huayra R 最不寻常的地方是:Pagani 为它从零开发了一台全新的自吸 V12,而不是改造 AMG 的量产机。
这台 V12-R 由 HWA(AMG 创始人 Hans Werner Aufrecht 创立的赛车工程公司)设计制造:
- 6.0L 自吸,9000 rpm 断油,850 马力
- 整机仅重 198 kg
- 发动机和变速箱是承力结构件 —— 它们直接连接单体壳和后悬挂,本身承担车架载荷(F1 和 Le Mans 原型车的标准做法,量产车极少)
- 干式油底壳、钛合金连杆
整车 1050 kg,功率重量比 1.24 kg/PS,320 km/h 时 1000 kg 下压力。
Pagani 为 Huayra R 的车主组织了一个专属的赛道日项目(Arte in Pista),提供车辆维护、运输和赛道使用 —— 与法拉利的 XX 计划、Mercedes-AMG GT Track Series 是同一类产品。
動力總成
| 佈局 | RMR |
|---|---|
| 驅動 | RWD |
| 廠內代號 | **Pagani V12-R**(由 HWA 为 Pagani 全新开发,非 AMG 量产机改造) |
| 汽缸排列 | V12 60°,自然吸气 |
| 排氣量 | 5980 cc |
| 進氣形式 | 自然吸气 |
| 最大馬力 | 850 PS |
| 最大功率 | 625 kW |
| 峰值扭力 | 750 N·m |
| 最大功率轉速 | 8250 rpm |
| 峰值扭力轉速 | 5500-8300 rpm |
| 斷油轉速 | 9000 rpm |
| 變速箱 | 6速 序列式赛车变速箱(换挡 20ms),**变速箱与发动机为承力结构件** |
| 差速器 | 赛车用可调限滑差速器 |
底盤與懸吊
| 車體結構 | Carbo-Titanium + Carbo-Triax HP62 单体壳 + FIA 防滚架 |
|---|---|
| 整備質量 | 1050 kg |
| 前懸吊 | 双叉臂,全球头轴承,推杆式,全可调 |
| 後懸吊 | 双叉臂,推杆式,全可调 |
| 避震器 | 赛车用四向可调减震器 |
| 防傾桿 | 多档可调防倾杆 |
| 前剎車 | Brembo 碳陶赛车规格,可调前后分配 |
| 前輪胎 | 赛用光头胎 Pirelli |
| 後輪胎 | 赛用光头胎 |
| 空氣力學 | 巨型可调尾翼 + 完整地面效应车底;320 km/h 时下压力 1000 kg |
| 高速下壓力 | 1000 kg |
性能
| 0–100 km/h | 2.7 秒 |
|---|---|
| 極速 | 350 km/h |
| 馬力重量比 | 1.24 kg/PS |
血緣譜系
衍生自 Pagani Huayra BC 賽道玩具
車系 Huayra