
Pagani Huayra R
为它单独造了一台 9000 转的自吸 V12
- 最大马力
- 850 PS
- 峰值扭矩
- 750 N·m
- 整备质量
- 1050 kg
- 0–100 km/h
- 2.7 秒
- 极速
- 350 km/h
- 功率重量比
- 1.24 kg/PS
Huayra R 最不寻常的地方是:Pagani 为它从零开发了一台全新的自吸 V12,而不是改造 AMG 的量产机。
这台 V12-R 由 HWA(AMG 创始人 Hans Werner Aufrecht 创立的赛车工程公司)设计制造:
- 6.0L 自吸,9000 rpm 断油,850 马力
- 整机仅重 198 kg
- 发动机和变速箱是承力结构件 —— 它们直接连接单体壳和后悬挂,本身承担车架载荷(F1 和 Le Mans 原型车的标准做法,量产车极少)
- 干式油底壳、钛合金连杆
整车 1050 kg,功率重量比 1.24 kg/PS,320 km/h 时 1000 kg 下压力。
Pagani 为 Huayra R 的车主组织了一个专属的赛道日项目(Arte in Pista),提供车辆维护、运输和赛道使用 —— 与法拉利的 XX 计划、Mercedes-AMG GT Track Series 是同一类产品。
动力总成
| 布局 | RMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | **Pagani V12-R**(由 HWA 为 Pagani 全新开发,非 AMG 量产机改造) |
| 缸数排列 | V12 60°,自然吸气 |
| 排量 | 5980 cc |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力 | 850 PS |
| 最大功率 | 625 kW |
| 峰值扭矩 | 750 N·m |
| 最大功率转速 | 8250 rpm |
| 峰值扭矩转速 | 5500-8300 rpm |
| 断油转速 | 9000 rpm |
| 变速箱 | 6速 序列式赛车变速箱(换挡 20ms),**变速箱与发动机为承力结构件** |
| 差速器 | 赛车用可调限滑差速器 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | Carbo-Titanium + Carbo-Triax HP62 单体壳 + FIA 防滚架 |
|---|---|
| 整备质量 | 1050 kg |
| 前悬挂 | 双叉臂,全球头轴承,推杆式,全可调 |
| 后悬挂 | 双叉臂,推杆式,全可调 |
| 减震器 | 赛车用四向可调减震器 |
| 防倾杆 | 多档可调防倾杆 |
| 前制动 | Brembo 碳陶赛车规格,可调前后分配 |
| 前轮胎 | 赛用光头胎 Pirelli |
| 后轮胎 | 赛用光头胎 |
| 空气动力学 | 巨型可调尾翼 + 完整地面效应车底;320 km/h 时下压力 1000 kg |
| 高速下压力 | 1000 kg |
性能
| 0–100 km/h | 2.7 秒 |
|---|---|
| 极速 | 350 km/h |
| 功率重量比 | 1.24 kg/PS |
血缘谱系
衍生自 Pagani Huayra BC 赛道玩具
车系 Huayra