Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
431.072 km/h —— 保持了八年的量产车极速纪录
- Peak power
- 1200 PS
- Peak torque
- 1500 N·m
- Kerb weight
- 1838 kg
- 0–100 km/h
- 2.5 s
- Top speed
- 431 km/h
- Weight-to-power
- 1.53 kg/PS
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2010 年 7 月 4 日，在大众集团的 Ehra-Lessien 试车场，Pierre-Henri Raphanel 驾驶 Veyron Super Sport 跑出 431.072 km/h 的双向平均速度，创下量产车极速纪录，这个纪录保持到 2017 年才被 Koenigsegg Agera RS 打破。
达成 431 km/h 的工程改动：
- 涡轮压气机加大、中冷器加大，输出从 1001 提到 1200 马力
- 车顶的两个凸起式进气口改成两条 NACA 导流槽（一种嵌入表面的低阻力进气设计，源自航空），显著降低风阻
- 前分流板加长、底盘扩散器改为双通道
- 底盘重新标定，弹簧和防倾杆加硬
关于"量产车"的争议：交付给客户的 Super Sport 极速被电子限制在 415 km/h —— 因为轮胎在 431 km/h 下的可靠性无法保证日常使用。吉尼斯一度以此撤销纪录，后又恢复认定。
Powertrain
| Layout | RMR |
|---|---|
| Drive | AWD |
| Internal code | Bugatti W16 |
| Cylinder configuration | W16 |
| Displacement | 7993 cc |
| Aspiration | 四涡轮，加大压气机与中冷器，增压压力提高 |
| Peak power | 1200 PS |
| Peak power | 883 kW |
| Peak torque | 1500 N·m |
| Power at | 6400 rpm |
| Torque at | 3000-5000 rpm |
| Redline | 6500 rpm |
| Gearbox | 7速双离合，强化 |
| Differential | 机械限滑 + Haldex |
Chassis and suspension
| Body structure | 碳纤维单体壳，更多外露碳纤维覆盖件 |
|---|---|
| Kerb weight | 1838 kg |
| Front suspension | 双叉臂，重新标定的弹簧与防倾杆 |
| Rear suspension | 双叉臂 |
| Dampers | 液压可调，赛道取向标定 |
| Anti-roll bars | 加强 |
| Front brakes | 400mm 碳陶 / 八活塞 |
| Rear brakes | 380mm 碳陶 |
| Front tyres | 265/680 R500A |
| Rear tyres | 365/710 R540A |
| Aerodynamics | 重新设计的车顶进气口（双 NACA 导流槽取代原来的两个凸起进气口，降低风阻）+ 加长的前分流板 + 双扩散器 |
Performance
| 0–100 km/h | 2.5 s |
|---|---|
| 0–200 km/h | 6.7 s |
| Top speed | 431 km/h |
| Weight-to-power | 1.53 kg/PS |
Lineage
Derived from Bugatti Veyron 16.4 Extreme version
Derivatives Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse
Family Veyron 16.4