
Noble M600
650 马力、没有任何电子辅助、牵引力控制是一个物理拨杆
- Peak power
- 659 PS
- Peak torque
- 820 N·m
- Kerb weight
- 1198 kg
- 0–100 km/h
- 3 s
- Top speed
- 362 km/h
- Weight-to-power
- 1.82 kg/PS
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M600 是一个刻意的时代错误:650 马力、后驱、中置、只有手动变速箱、没有任何电子稳定控制。
牵引力控制是一个物理三档拨杆,位于中控台上:
- Road:介入最早
- Track:允许更多滑移
- Off:完全关闭
没有 ESP、没有驾驶模式、没有可调阻尼、没有屏幕。刹车有 ABS 但没有真空助力(纯液压,踏板很重)。
Noble 的创始人(后来是 Peter Boutwood 团队)明确表示这台车"不适合没有经验的驾驶者",并且不打算改变这一点。
发动机来自沃尔沃:4.4L V8 由雅马哈为沃尔沃 XC90 设计,Noble 加了两个 Garrett 涡轮并重新标定到 659 马力。用一台量产 SUV 的发动机做超跑,是英国小厂的典型做法(成本和可靠性都可控)。
Powertrain
| Layout | RMR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | **Volvo/Yamaha 4.4L V8 + 双涡轮** |
| Cylinder configuration | V8 60° |
| Displacement | 4439 cc |
| Aspiration | 双涡轮增压(Garrett) |
| Peak power | 659 PS |
| Peak power | 485 kW |
| Peak torque | 820 N·m |
| Power at | 6500 rpm |
| Torque at | 3800 rpm |
| Redline | 6800 rpm |
| Gearbox | **6速 手动(Graziano)** —— 只有手动 |
| Differential | 机械限滑 |
Chassis and suspension
| Body structure | 钢管空间框架 + 碳纤维车身覆盖件 |
|---|---|
| Kerb weight | 1198 kg |
| Weight distribution | 42:58 |
| Front suspension | 双叉臂 |
| Rear suspension | 双叉臂 |
| Dampers | 被动式可调 |
| Anti-roll bars | 前后防倾杆 |
| Steering | **齿轮齿条,液压助力** |
| Front brakes | 380mm 通风盘 / Alcon 六活塞(**无 ABS 助力**,纯液压) |
| Rear brakes | 350mm |
| Front tyres | 255/30 ZR19 Michelin Pilot Sport |
| Rear tyres | 295/30 ZR20 |
| Aerodynamics | 车底扩散器;无尾翼 |
Performance
| 0–100 km/h | 3 s |
|---|---|
| Top speed | 362 km/h |
| Weight-to-power | 1.82 kg/PS |