Maserati MC12

MC12 是"为参赛认证而造的民用车"的又一个案例：玛莎拉蒂要参加 FIA GT 锦标赛，规则要求至少生产 25 台街道版，于是造了 50 台（分两批，每台约 60 万欧元）。

它就是 Enzo：同一副碳纤维单体壳、同一台 F140 V12、同一套推杆式悬挂。玛莎拉蒂当时属于法拉利集团，两台车在同一条产线上造。

但车身完全不同，而且是为赛道优化的：

• 车长增加 583mm（5143mm vs Enzo 的 4700mm），主要加在车尾 —— 长尾能让气流更平顺地闭合，同时给巨型尾翼提供足够的力臂
• 车宽增加 200mm
• 下压力远高于 Enzo，代价是极速略低（330 vs 350）

刹车不用碳陶：因为 FIA GT 规则不允许，街道版为了与赛车版保持一致也用了钢盘。这是极少数"街车配置被赛事规则拉低"的例子。

MC12 在 FIA GT 赛场极其成功，2005–2010 年间拿下多个车队和车手冠军 —— 成功到主办方多次修改 BoP 来限制它。它在勒芒被禁赛，理由是车身尺寸超出规则允许范围。