Maserati MC20

MC20 的核心是 Nettuno 发动机 —— 它是第一台把 F1 的预燃室点火（Pre-Chamber Combustion / TJI）用在量产车上的机器（详细原理见 燃油喷射与燃烧）。

工作方式：

• 每个气缸有两个火花塞：一个装在主燃烧室里（常规位置），另一个装在缸盖上方的一个小预燃室内
• 预燃室通过 6 个小孔与主燃烧室连通
• 中高负荷时：先点燃预燃室内的混合气，燃烧产生的高压让火焰从 6 个孔以极高速度射入主燃烧室，同时在多个位置引燃主室混合气
• 低负荷 / 冷启动：只用主室火花塞（常规燃烧），保证稳定性和排放

收益：主室的燃烧速度提高数倍，燃烧持续期大幅缩短，末端混合气来不及自燃 —— 于是可以在双涡轮增压的同时用 11:1 的压缩比（传统涡轮机通常 9–10:1）。

结果：630 马力 / 3.0L = 210 PS/L，同时热效率显著高于同级涡轮机。

Dallara 参与的碳纤维单体壳只有 100 kg，整车 1470 kg。悬挂是双叉臂 + 推杆式（量产车里少见，见 Lamborghini Aventador LP700-4）。

它刻意没有大尾翼 —— 下压力主要来自车底通道。玛莎拉蒂的定位是"能天天开的超跑"，而不是圈速机器。