Ferrari LaFerrari

LaFerrari（"那台法拉利"，一个略显自负的名字）是"三大神车"之一（另两台是 McLaren P1 和 Porsche 918 Spyder），三台车在 2013 年前后同时发布，都是 V 型内燃机 + 混动。

它与另外两台的关键区别：它不是插电混动。 P1 和 918 都能纯电行驶几十公里，LaFerrari 完全不能 —— 它的 2.3 kWh 电池只有一个用途：在需要时提供瞬时的额外扭矩，并在制动和多余功率时充电。

法拉利的理由很直接：他们要的不是环保数据，是扭矩填充（torque fill）。自吸 V12 的低转扭矩相对不足，而电机从 0 转速就有满扭矩。电机负责补上 V12 在低转的空缺，让整条扭矩曲线变平。这套系统直接来自 F1 的 KERS。

F140FE 是法拉利最强的自吸 V12：6.3L，800 马力 @ 9000 rpm，9250 rpm 断油，升功率 128 PS/L。

单体壳由 F1 部门制造：不是外包，是 Scuderia Ferrari 的赛车底盘车间。使用了四种不同类型的碳纤维（T800、T1000、M46J、凯夫拉），按受力方向手工铺层，比 Enzo 的单体壳抗扭刚度高 27%、抗弯高 22%，同时轻 20%。