Aston Martin Vanquish (2024)
835 马力双涡轮 V12，阿斯顿对"V12 还没死"的表态
- 最大馬力
- 835 PS
- 峰值扭力
- 1000 N·m
- 整備質量
- 1774 kg
- 0–100 km/h
- 3.3 秒
- 極速
- 345 km/h
- 馬力重量比
- 2.12 kg/PS
2024 年发布的 Vanquish 是阿斯顿在所有人都在放弃 V12 时的反向表态：835 马力、1000 N·m 的 5.2L 双涡轮 V12，配备全新的涡轮增压器、缸盖和进排气系统。它也是阿斯顿第一台在 V12 车型上使用电控限滑差速器（E-Diff）的车 —— 此前 V12 车型一直用机械限滑。车架抗扭刚度比 DBS 提高 75%。
動力總成
| 佈局 | FMR |
|---|---|
| 驅動 | RWD |
| 廠內代號 | Aston Martin 5.2L 双涡轮 V12（全新缸盖与涡轮） |
| 汽缸排列 | V12 60° |
| 排氣量 | 5204 cc |
| 進氣形式 | 双涡轮，全新的钢制涡轮与进排气 |
| 最大馬力 | 835 PS |
| 最大功率 | 614 kW |
| 峰值扭力 | 1000 N·m |
| 最大功率轉速 | 6500 rpm |
| 峰值扭力轉速 | 2500-5000 rpm |
| 斷油轉速 | 7000 rpm |
| 變速箱 | 8速自动 (ZF 8HP)，后置 transaxle |
| 差速器 | **电控限滑差速器 (E-Diff)** —— 阿斯顿首次在 V12 车型上使用 |
底盤與懸吊
| 車體結構 | 铝合金粘接车架（较 DBS 抗扭刚度提高 75%）+ 碳纤维车身 |
|---|---|
| 整備質量 | 1774 kg |
| 前後配重 | 50:50 |
| 前懸吊 | 双叉臂 |
| 後懸吊 | 多连杆 |
| 避震器 | Bilstein DTX 自适应可调（连续可变） |
| 防傾桿 | 前后防倾杆 |
| 轉向 | 电子助力，转向比加快 |
| 前剎車 | 410mm 碳陶 / 六活塞 |
| 後剎車 | 360mm 碳陶 |
| 前輪胎 | 275/35 ZR21 Pirelli P Zero |
| 後輪胎 | 325/30 ZR21 |
| 空氣力學 | 主动式尾翼 + 车底扩散器 |
性能
| 0–100 km/h | 3.3 秒 |
|---|---|
| 極速 | 345 km/h |
| 馬力重量比 | 2.12 kg/PS |
血緣譜系
衍生自 Aston Martin DBS Superleggera 理念繼承
車系 前置 GT 主线