
Lamborghini Revuelto
自吸 V12 活下来了 —— 靠加三台电机换来的排放额度
- 最大马力
- 1015 PS
- 峰值扭矩
- 725 N·m
- 整备质量
- 1772 kg
- 0–100 km/h
- 2.5 秒
- 极速
- 350 km/h
- 功率重量比
- 1.75 kg/PS
Revuelto 的存在本身就是一个工程与法规的博弈结果:为了在 2023 年之后继续卖自吸 V12,兰博基尼给它配了三台电机和一块 3.8 kWh 电池,用纯电续航和降低的综合排放换取 V12 的生存空间。
L545 是全新的 V12,不是 L539 的改款:
- 9500 rpm 断油(L539 是 8700)
- 825 马力,升功率 127 PS/L
- 比 L539 轻 17 kg,同时功率高 55 马力
- 排气从车尾中央高位排出("高排气"设计,为了给扩散器让出空间)
变速箱的位置换了:Aventador 的 ISR 变速箱在发动机前方(在驾驶舱和发动机之间),Revuelto 的 8 速 DCT 横置在发动机后方。这个改变释放了驾驶舱后方的空间,用来放电池组,同时让整车的重心分布更集中。
前轴两台电机各驱一个前轮,可以独立分配扭矩甚至反向施加扭矩,实现真正的扭矩矢量。纯电模式下可以只用前轴行驶。
13 种驾驶模式(3 种动力总成模式 × 4 种底盘模式 + Corsa)。
动力总成
| 布局 | RMR |
|---|---|
| 驱动 | AWD(前轴双电机 + 后轴 V12 与一台电机) |
| 厂内代号 | **L545** —— 全新自吸 V12(比 L539 更轻、转速更高) |
| 缸数排列 | V12 60° + 3 电机 |
| 排量 | 6498 cc |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力 | 1015 PS |
| 最大功率 | 747 kW |
| 峰值扭矩 | 725 N·m |
| 最大功率转速 | 内燃机 825 PS @ 9250;系统合计 1015 PS rpm |
| 峰值扭矩转速 | 6750 rpm |
| 断油转速 | 9500 rpm |
| 混动系统 | PHEV · 190 PS · 3.8 kWh |
| 变速箱 | **8速 双离合,横置于发动机后方**(Aventador 的 ISR 变速箱位于发动机前方) |
| 差速器 | 后轴电控限滑;前轴双电机独立扭矩矢量 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | "Monofuselage" 全碳纤维单体壳 + 碳纤维前结构,扭转刚度较 Aventador 提高 25%,前部结构轻 20% |
|---|---|
| 整备质量 | 1772 kg |
| 前后配重 | 44:56 |
| 前悬挂 | 双叉臂 + 推杆式 |
| 后悬挂 | 双叉臂 + 推杆式 |
| 减震器 | 磁流变可调 |
| 防倾杆 | 前后防倾杆 |
| 转向 | 电子助力 + 后轮转向 |
| 前制动 | 410mm CCB 碳陶 / 十活塞(量产车最多活塞数之一) |
| 后制动 | 390mm 碳陶 / 四活塞 |
| 前轮胎 | 265/35 R20 Bridgestone Potenza Sport |
| 后轮胎 | 345/30 R21 |
| 空气动力学 | 主动式尾翼(三个位置)+ 大幅强化的车底与扩散器;下压力较 Aventador Ultimae 提高 66% |
性能
| 0–100 km/h | 2.5 秒 |
|---|---|
| 0–200 km/h | 7 秒 |
| 极速 | 350 km/h |
| 功率重量比 | 1.75 kg/PS |
血缘谱系
衍生自 Lamborghini Aventador LP700-4 理念继承
车系 V12 旗舰主线