McLaren P1 GTR
1000 马力赛道限定版，附带一整套车手培训与赛道支援
- 最大马力
- 1000 PS
- 峰值扭矩
- 1000 N·m
- 整备质量
- 1395 kg
- 0–100 km/h
- 2.4 秒
- 极速
- 362 km/h
- 功率重量比
- 1.40 kg/PS
58 台，采用 XX 式的运营模式（麦克拉伦保管车辆、组织赛道活动、提供工程师与车手教练）。它把 P1 的液压互联悬挂换掉了 —— 改用固定车高的常规赛车弹簧和防倾杆。原因很直接：赛道上车高恒定、路面平整，液压互联那套"兼顾滤震"的价值消失，而常规赛车悬挂更轻、可调性更强、更容易被工程师理解和调整。
动力总成
| 布局 | RMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | M838TQ (GTR) + 电机 |
| 缸数排列 | V8 平面曲轴 + 电机 |
| 排量 | 3799 cc |
| 进气形式 | 双涡轮 |
| 最大马力 | 1000 PS |
| 最大功率 | 736 kW |
| 峰值扭矩 | 1000 N·m |
| 最大功率转速 | 内燃机 800 PS；电机 200 PS rpm |
| 断油转速 | 8500 rpm |
| 混动系统 | PHEV · 200 PS · 4.7 kWh |
| 变速箱 | 7速双离合，赛道齿比 |
| 差速器 | 赛车用限滑 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | MonoCage 碳纤维单体壳 + 防滚架 |
|---|---|
| 整备质量 | 1395 kg |
| 前悬挂 | 双叉臂 + 固定高度赛车悬挂（**取消液压互联，改用常规赛车弹簧与防倾杆**） |
| 后悬挂 | 双叉臂 |
| 减震器 | 可调赛车减震 |
| 防倾杆 | 可调防倾杆 |
| 前制动 | 碳陶赛车规格 |
| 前轮胎 | **Pirelli 赛用光头胎** |
| 后轮胎 | 赛用光头胎 |
| 空气动力学 | 固定式大尾翼（比 P1 高 400mm、宽 80mm）+ 加大前分流板 + 车底导流；下压力 660 kg @ 240 km/h |
| 高速下压力 | 660 kg |
性能
| 0–100 km/h | 2.4 秒 |
|---|---|
| 极速 | 362 km/h |
| 功率重量比 | 1.40 kg/PS |
血缘谱系
衍生自 McLaren P1 赛道玩具