Koenigsegg Jesko

Jesko 以 Christian von Koenigsegg 的父亲 Jesko von Koenigsegg 命名（他是公司早期最重要的投资人和支持者）。

LST 光速变速箱是这台车最重要的发明。传统双离合变速箱只有两组离合器，分别管奇数档和偶数档 —— 所以它只能"预挂"相邻的档位。从 7 档降到 4 档，必须经过 6、5 逐级降，或者做一次较慢的直接切换。

LST 用了 7 组湿式多片离合器配合一套行星齿轮组，可以从任意档位直接切换到任意档位。从 9 档直接跳到 5 档只需一次动作，耗时约 20–30 毫秒。

柯尼塞格把这个功能叫 UPOD（Ultimate Power on Demand）：全油门时按下换挡拨片，系统会自动选择当前车速下能产生最大加速度的档位，而不是简单降一档。

其他数据：

• LST 重量仅 90 kg（含离合器和油），比同扭矩容量的 DCT 轻得多
• 没有同步器（同步器是限制换挡速度的主要因素）
• 换挡时通过精确控制两组离合器的滑摩来实现无中断动力传递

气动涡轮辅助：车上有一个碳纤维储气罐，储存 20 bar 压缩空气。低转急加速时，压缩空气被吹向涡轮叶轮，让它在排气建立之前就转起来 —— 这是 MGU-H 的机械平替，成本和复杂度低得多。