Ferrari F50

F50 是法拉利离 F1 最近的一次尝试，也是最被低估的一台旗舰。

发动机的血统是真的：F130B 直接源自 1990 赛季 F1 赛车 641 的 3.5L V12（Alain Prost 驾驶）。法拉利把它扩缸到 4.7L、降低转速上限（从 F1 的 14000 降到 8500）、加了配平轴和更耐久的部件，但基本架构是同一台机器。每缸 5 气门（3 进 2 排），钛合金连杆。

发动机是结构件：这是 F50 最重要的工程决策。V12 和变速箱不是"安装在车架上"，而是直接用螺栓固定在碳纤维单体壳后端，本身承担车架载荷。后悬挂的推杆和摇臂直接固定在变速箱壳体上。

好处：

• 取消了后副车架，减重约 30 kg
• 动力总成的巨大刚度直接贡献给整车抗扭刚度
• 悬挂受力路径极短，几何精度高

代价：发动机的振动毫无阻隔地传进座舱（没有橡胶悬置），噪音和震动在市区行驶时令人疲惫。这也是 F50 当年评价两极的主要原因 —— 媒体普遍认为它不如 F40 有魅力，因为它太"赛车"了。

这个做法后来被 Aston Martin Valkyrie、Pagani Huayra R、以及所有 LMP 原型车沿用。