Mercedes-AMG GT
整条链条的起点：更短、更轻、涡轮化
- Puissance maximale
- 476 ch
- Couple maximal
- 630 N·m
- Poids à vide
- 1540 kg
- 0–100 km/h
- 4 s
- Vitesse de pointe
- 304 km/h
- Rapport poids-puissance
- 3.24 kg/ch
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AMG GT 是对 SLS 的一次纠偏。SLS 太大、太重、太贵，而且 47:53 的"哑铃式"质量分布让它在弯中反应迟钝。GT 把轴距缩短了 50mm，整车缩短 180mm，并把 6.2L 自吸换成 4.0L 双涡轮。
M178 的关键设计是 hot-V（热内侧 V）布局：把两个涡轮增压器放进 V 型缸体的夹角内部，而不是传统的放在缸体两侧。好处有三 —— 排气歧管到涡轮的路径极短（涡轮迟滞显著降低）、发动机整体宽度缩小（可以放得更低更靠后）、进气路径从外侧直接进入（进排气不交叉）。代价是 V 型夹角内温度极高，需要复杂的隔热和水冷方案。
这台发动机（及其兄弟 M177）后来被用在从 C63 到 G63 到 GT 4-Door 的几乎所有 AMG 上，是 AMG 现代产品线的技术基石。
Groupe motopropulseur
| Architecture | FMR |
|---|---|
| Transmission | RWD |
| Code usine | M178 DE40 AL |
| Architecture des cylindres | V8 90° 十字曲轴，热内侧 V (hot-V) |
| Cylindrée | 3982 cm³ |
| Alimentation | 双涡轮（涡轮置于 V 型夹角内） |
| Puissance maximale | 476 ch |
| Puissance maximale | 350 kW |
| Couple maximal | 630 N·m |
| Puissance à | 6000 tr/min |
| Couple à | 1700-5000 tr/min |
| Rupteur | 7000 tr/min |
| Boîte de vitesses | 7速 双离合 AMG SPEEDSHIFT DCT，后置 transaxle |
| Différentiel | 机械式限滑差速器 |
Châssis et suspensions
| Structure de caisse | 铝合金空间框架（93% 铝），碳纤维传动轴筒 |
|---|---|
| Poids à vide | 1540 kg |
| Répartition des masses | 47:53 |
| Suspension avant | 双叉臂，锻造铝 |
| Suspension arrière | 双叉臂，锻造铝 |
| Amortisseurs | 钢制弹簧 + 被动减震（选装 AMG RIDE CONTROL 三档自适应） |
| Barres antiroulis | 前后管状防倾杆 |
| Direction | 电子助力齿轮齿条，速度感应变比 |
| Freins avant | 360mm 通风盘 / 四活塞 |
| Freins arrière | 360mm / 单活塞浮动 |
| Pneus avant | 255/35 R19 |
| Pneus arrière | 295/35 R19 |
| Aérodynamique | 车速触发的隐藏式升降尾翼；平整底盘 |
Performances
| 0–100 km/h | 4 s |
|---|---|
| Vitesse de pointe | 304 km/h |
| Rapport poids-puissance | 3.24 kg/ch |
Filiation
Dérivée de Mercedes-Benz SLS AMG Héritière spirituelle
Dérivées Mercedes-AMG GT S
Famille AMG GT (C190)