Mercedes-AMG GT R Pro
不加马力，只调底盘和空力，纽北快了 6 秒
- 最大马力
- 585 PS
- 峰值扭矩
- 700 N·m
- 整备质量
- 1575 kg
- 0–100 km/h
- 3.6 秒
- 极速
- 318 km/h
- 功率重量比
- 2.69 kg/PS
GT R Pro 是一个很好的教学案例：马力一匹没加，纽北快了 6.3 秒。所有提升来自底盘、空力和轻量化。
它证明了在赛道上，585 马力早已不是瓶颈 —— 瓶颈在于你能在弯中带多快的速度、能多晚刹车、以及轮胎能撑几圈。
动力总成
| 布局 | FMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | M178 LS2 |
| 缸数排列 | V8 hot-V |
| 排量 | 3982 cc |
| 进气形式 | 双涡轮 |
| 最大马力 | 585 PS |
| 最大功率 | 430 kW |
| 峰值扭矩 | 700 N·m |
| 最大功率转速 | 6250 rpm |
| 峰值扭矩转速 | 1900-5500 rpm |
| 断油转速 | 7000 rpm |
| 变速箱 | 7速双离合 |
| 差速器 | 电控多片限滑 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 在 GT R 基础上增加碳纤维前后底盘加强杆（shear panel） |
|---|---|
| 整备质量 | 1575 kg |
| 前悬挂 | 双叉臂 + **可调外倾的球头顶胶**，赛车级绞牙式减震（压缩与回弹独立可调） |
| 后悬挂 | 双叉臂 + 绞牙式减震 |
| 减震器 | 手动可调绞牙（Bilstein 特调，压缩/回弹分别可调） |
| 防倾杆 | **碳纤维扭杆防倾杆**（前后），比钢制轻且刚度可通过更换连杆点调节 |
| 转向 | 电子助力 + 后轮转向 |
| 前制动 | 402mm 碳陶 / 六活塞（标配） |
| 后制动 | 360mm 碳陶 / 四活塞 |
| 前轮胎 | 275/35 R19 Cup 2 |
| 后轮胎 | 325/30 R20 Cup 2 |
| 空气动力学 | GT R 空力 + 前保险杠两侧碳纤维导流翼（dive planes）+ 加大的前分流板 + 后轮拱通风口 + 可调尾翼角度加大 |
性能
| 0–100 km/h | 3.6 秒 |
|---|---|
| 极速 | 318 km/h |
| 纽北圈速 | 7:04.632 |
| 功率重量比 | 2.69 kg/PS |
血缘谱系
衍生自 Mercedes-AMG GT R 硬核强化版