RUF CTR (2017)
外形还是 1987 年的黄鸟，底下是完全自研的碳纤维单体壳
- Peak power
- 710 PS
- Peak torque
- 880 N·m
- Kerb weight
- 1200 kg
- 0–100 km/h
- 3.5 s
- Top speed
- 360 km/h
- Weight-to-power
- 1.69 kg/PS
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2017 年的新 CTR 是一次身份宣告：外形完全致敬 1987 年的黄鸟，但没有一个零件来自保时捷。
- 碳纤维单体壳由 RUF 自己设计制造，与保时捷的钢制车身毫无关系
- 前后都是双叉臂 + 推杆式悬挂 —— 保时捷 911 从 1963 年至今从未用过这个布局（一直是前麦弗逊、后多连杆）
- 发动机是 RUF 自己的 3.6L 双涡轮平六
- 只有 6 速手动
这台车说明了 RUF 与其他"保时捷改装厂"的根本区别：它已经是一家独立的汽车制造商，只是选择继续做 911 造型的车。
30 台限量。同平台还有自吸版的 SCR（4.0L 平六，510 马力）和越野版的 Rodeo。
Powertrain
| Layout | RR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | RUF 自研 3.6L 平六 |
| Cylinder configuration | 平六 |
| Displacement | 3600 cc |
| Aspiration | 双涡轮增压 |
| Peak power | 710 PS |
| Peak power | 522 kW |
| Peak torque | 880 N·m |
| Power at | 6750 rpm |
| Torque at | 2750-4750 rpm |
| Redline | 7000 rpm |
| Gearbox | 6速 手动（RUF 自研） |
| Differential | 机械限滑 |
Chassis and suspension
| Body structure | RUF 完全自研的碳纤维单体壳（不含任何保时捷车身结构件）+ 集成式钢管防滚架 |
|---|---|
| Kerb weight | 1200 kg |
| Weight distribution | 39:61 |
| Front suspension | **双叉臂 + 推杆式**（保时捷 911 从来没用过这个布局） |
| Rear suspension | 双叉臂 + 推杆式 |
| Dampers | 可调赛车减震 |
| Anti-roll bars | 可调防倾杆 |
| Steering | 齿轮齿条，液压助力 |
| Front brakes | 碳陶 / 六活塞 |
| Rear brakes | 碳陶 / 四活塞 |
| Front tyres | 245/35 R19 |
| Rear tyres | 305/30 R20 |
| Aerodynamics | 致敬 1987 年黄鸟的车身线条，但底盘完全平整 |
Performance
| 0–100 km/h | 3.5 s |
|---|---|
| Top speed | 360 km/h |
| Weight-to-power | 1.69 kg/PS |
Lineage
Derived from RUF CTR "Yellowbird" Spiritual successor
Family RUF CTR 谱系