BMW M2 (G87)

G87 M2 用的是 M3/M4 的前后轴总成，但装在短了 110mm 的轴距上。这个组合给了它非常高的敏捷性 —— 短轴距意味着小的偏航转动惯量，转向输入的响应极快。

代价是稳定性下降：短轴距的车在极限时更容易突然转向过度，容错空间小于 M4。

它是 M 部门最后一批提供手动变速箱的车之一。BMW 已明确表示下一代 M 车型将全面电气化或至少混动化，手动挡在这个框架下无法生存。

S58 直六（与 M4 CSL 同源）：闭式水套铸铁缸套铝缸体、3D 打印砂芯缸盖、每三缸一个单涡管涡轮（避免不同缸的排气脉冲互相干扰，见 涡轮增压：迟滞、hot-V 与可变几何）。