Porsche 911 S/T
反方向：拆掉尾翼、装回手动挡、用最轻的飞轮 —— 为公路而不是圈速
- Peak power
- 525 PS
- Peak torque
- 465 N·m
- Kerb weight
- 1380 kg
- 0–100 km/h
- 3.7 s
- Top speed
- 300 km/h
- Weight-to-power
- 2.63 kg/PS
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S/T 是 911 诞生 60 周年纪念版，1963 台（对应 911 首次亮相的年份）。它做的事情与 GT3 RS 完全相反：
- 拆掉大尾翼，只留一个小扰流唇
- 拆掉后轮转向（减重 + 让转向手感更"传统"）
- 装回 6 速手动，并配一套超轻的单片飞轮和离合器 —— 转动惯量比 GT3 的双质量飞轮低得多，发动机升速极快，但也更难平顺起步
- 悬挂标定明显比 GT3 RS 软
结果是保时捷 GT 部门产品线里最轻的一台（1380 kg），同时也是最不适合刷圈速的一台。它的目标是山路和公路驾驶乐趣，而不是纽北成绩。
这台车的存在说明了一件事：保时捷 GT 部门自己也认识到，圈速导向的极端化（860 kg 下压力、球头轴承、赛车级刚度）在公路上其实是负担。
Powertrain
| Layout | RR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | 9A2 Evo（GT3 RS 规格） |
| Cylinder configuration | 平六 |
| Displacement | 3996 cc |
| Aspiration | 自然吸气 |
| Peak power | 525 PS |
| Peak power | 386 kW |
| Peak torque | 465 N·m |
| Power at | 8500 rpm |
| Torque at | 6300 rpm |
| Redline | 9000 rpm |
| Gearbox | **6速 手动**（比 GT3 的 6 速更短，配 **超轻单片飞轮与离合**） |
| Differential | 机械限滑 |
Chassis and suspension
| Body structure | 碳纤维车门、前盖、翼子板、车顶；镁合金轮毂；取消后轮转向与隔音 |
|---|---|
| Kerb weight | 1380 kg |
| Front suspension | 双叉臂，球头轴承 |
| Rear suspension | 多连杆，**取消后轮转向** |
| Dampers | PASM，公路取向标定（比 GT3 RS 软） |
| Anti-roll bars | 防倾杆 |
| Steering | 电子助力（无后轮转向） |
| Front brakes | 410mm PCCB 碳陶 / 六活塞 |
| Front tyres | 255/35 R20 Michelin Cup 2 |
| Rear tyres | 315/30 R21 |
| Aerodynamics | 没有大尾翼 —— 只有一个小的车尾扰流唇 |
Performance
| 0–100 km/h | 3.7 s |
|---|---|
| Top speed | 300 km/h |
| Weight-to-power | 2.63 kg/PS |
Lineage
Derived from Porsche 911 GT3 RS (992) Parallel variant
Family 911 GT3 主线