Porsche 911 GT3 RS (992)

992 GT3 RS 是量产 911 有史以来最极端的一台，它基本上是一台合法上路的 GT 赛车。

860 kg 下压力（285 km/h）—— 是 991 GT3 RS 的 2.75 倍，超过很多 GT3 赛车。代价是极速只有 296 km/h（991 是 312）。

前悬挂从麦弗逊改成双叉臂：这是 911 历史上第一次。理由不只是运动学 —— 双叉臂的上叉臂被做成翼型截面，本身就是一个气动部件，在轮拱内产生下压力。麦弗逊的支柱做不到这一点。

DRS（Drag Reduction System）：与 F1 同名。尾翼上层可以放平，在直线上减少阻力提高极速；进弯前自动或手动关闭恢复下压力。这是量产车上极少见的配置。

车内可调底盘：方向盘上有四个旋钮，可以在行驶中调节：

• 前减震器压缩阻尼 / 回弹阻尼
• 后减震器压缩阻尼 / 回弹阻尼
• 防倾杆刚度（前后独立）
• 差速器锁止率

这意味着车手可以在一圈之内针对不同弯角改变车辆平衡 —— 这在量产车上前所未有，只有 GT3/LMDh 赛车才有。具体怎么调见 赛道调教方法论。

尾翼高于车顶是保时捷第一次这么做。理由是把尾翼放进车顶上方的自由气流（未被车身扰动的高能气流）中，效率远高于放在车尾乱流区。