Ferrari 458 Italia

458 Italia 被广泛认为是法拉利最好的中置 V8 车型，原因是它站在两个时代的交界点上：它有现代车的所有电子辅助（DCT、E-Diff、F1-Trac、磁流变减震），但动力仍然是纯自吸。

F136FB 的数据：4.5L，570 马力 @ 9000 rpm，升功率 125 PS/L —— 这是自然吸气量产发动机的效率顶点之一。12.5:1 的压缩比配独立节气门（每缸一个节气门，紧贴进气门），响应极其锐利。

平面曲轴让它拥有那种法拉利特有的高频尖啸 —— 排气脉冲均匀交替，配上通往车尾的等长排气头段。

转向比是另一个被反复讨论的点：458 的方向盘从锁到锁只有约 2 圈，是当时量产车中最快的之一。第一次开的人几乎都会转向过度。法拉利的理由是配合极快的转向响应能减少驾驶者的动作幅度，但也让这台车在高速公路上显得神经质。

它的继任者 488 换成了涡轮增压，从此中置 V8 法拉利再没有自吸版本 —— 这是 458 地位特殊的根本原因。