Porsche Taycan Turbo GT with Weissach package
1108 马力四门电动车，Weissach 版拆掉后排、纽北 7:07
- 最大马力
- 1108 PS
- 峰值扭矩
- 1340 N·m
- 整备质量
- 2220 kg
- 0–100 km/h
- 2.2 秒
- 极速
- 305 km/h
- 功率重量比
- 2.00 kg/PS
Taycan Turbo GT（Weissach 套件版）在 2024 年跑出纽北 7:07.55，当时是量产四门车纪录（后被 小米 SU7 Ultra 的 7:04.957 超越）。
Porsche Active Ride 全主动悬挂是它最重要的技术：每个车轮配一个由电机驱动的液压泵，可以主动向车轮施加或卸载垂直力，而不只是被动地提供阻尼。
它能做到：
- 过弯时主动施加反向力矩，车身完全不侧倾（甚至可以设定成向弯内倾斜，像摩托车一样）
- 刹车时主动抵消点头、加速时抵消抬头
- 通过减速带时主动抬起对应车轮
- 完全取消防倾杆
这与 Ferrari F80、RS e-tron GT 是同一类技术，原理见 主动与半主动悬挂。
后轴两速变速箱（保时捷和奥迪 J1 平台独有）：一档极短用于起步和加速，二档长齿比用于高速效率。这让 Taycan 在加速和高速续航上都不必妥协。
Attack Mode：方向盘上的按钮，10 秒内额外释放 95 马力 —— 直接借用了 Formula E 的规则设计。
Weissach 套件：取消后排座椅、后风挡改用更薄的玻璃、大量碳纤维件、换 Trofeo RS 半热熔胎，减重约 70 kg。
动力总成
| 布局 | M4 |
|---|---|
| 驱动 | AWD（前一后一，共两台电机） |
| 厂内代号 | **新一代后轴电机（碳纤维缠绕转子）+ 脉冲逆变器** |
| 缸数排列 | 双永磁同步电机 |
| 排量 | 0 |
| 进气形式 | 纯电 |
| 最大马力 | 1108 PS |
| 最大功率 | 815 kW |
| 峰值扭矩 | 1340 N·m |
| 最大功率转速 | Attack Mode 下额外释放 95 PS，持续 10 秒 rpm |
| 断油转速 | 0 |
| 混动系统 | BEV · 1108 PS · 105 kWh |
| 变速箱 | **后轴两速变速箱** + 前轴单级减速 |
| 差速器 | 电子限滑 + 电控四驱 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 钢/铝混合单体壳（J1 平台）+ 碳纤维车顶、后视镜、空气动力学套件；Weissach 版取消后排座椅 |
|---|---|
| 整备质量 | 2220 kg |
| 前后配重 | 49:51 |
| 前悬挂 | 双叉臂 + **Porsche Active Ride 主动悬挂** |
| 后悬挂 | 多连杆 + Porsche Active Ride |
| 减震器 | **全主动液压悬挂**：每个车轮一个电动液压泵，可主动施加垂直力，完全消除侧倾与俯仰 |
| 防倾杆 | **无防倾杆**（由主动悬挂承担） |
| 转向 | 电子助力 + 后轮转向 |
| 前制动 | **420mm PCCB 碳陶 / 十活塞** |
| 后制动 | 410mm 碳陶 |
| 前轮胎 | 265/35 R21 Pirelli P Zero R（Weissach 版为 Trofeo RS） |
| 后轮胎 | 305/30 R21 |
| 空气动力学 | Weissach 版：固定式碳纤维大尾翼 + 前分流板；下压力 220 kg |
性能
| 0–100 km/h | 2.2 秒 |
|---|---|
| 极速 | 305 km/h |
| 纽北圈速 | 7:07.55 |
| 功率重量比 | 2.00 kg/PS |