Honda NSX (NA1)

NSX 的历史意义在于它证明了超跑可以是可靠、易开、能天天用的。

在它之前，法拉利和兰博基尼的可靠性、视野、离合器重量、空调效果都很糟糕，被视为"跑车就该这样"。NSX 用同等的性能提供了本田雅阁级别的可靠性和舒适性，直接迫使整个行业提高标准 —— 法拉利 355 之后的巨大改善，业内公认与 NSX 的压力有关。

技术上的几个"第一"：

• 量产车史上第一台全铝合金单体壳（车身也全铝），比钢制车身轻约 200 kg
• 量产车首次使用钛合金连杆 —— 让 C30A 能安全地转到 8000 rpm
• 座舱设计参考了 F-16 战斗机的座舱视野（前风挡极低、A 柱极细）

Ayrton Senna 的参与：本田在铃鹿邀请当时效力于迈凯伦-本田的 Senna 试驾原型车。他的反馈是"车身刚度不够，有点软"。本田因此推迟发布，把车身刚度提高了约 50%。这个故事在本田内部被反复引用。