Ferrari 488 Pista
直接把 488 Challenge 赛车的技术搬过来，减重 90 kg
- 最大马力
- 720 PS
- 峰值扭矩
- 770 N·m
- 整备质量
- 1280 kg
- 0–100 km/h
- 2.85 秒
- 极速
- 340 km/h
- 功率重量比
- 1.78 kg/PS
Pista（意大利语"赛道"）是 488 的 Speciale 版本，大量技术直接来自 488 Challenge 单一品牌赛车和 488 GTE 耐力赛车：
- 涡轮增压器和进气系统来自 488 Challenge
- S-Duct 来自 488 GTE：车头的一条通道把前分流板下方的气流引到引擎盖上方排出，在车头产生额外下压力，同时不增加车高
- 钛合金连杆（比钢轻 40%）、碳纤维进气歧管、Inconel 排气歧管
- 整车减重 90 kg
FDE 2.0（Ferrari Dynamic Enhancer） 是电子系统的新一代：在 SSC 的基础上加入了主动的单轮刹车干预。当系统判断车尾滑移角偏离理想值时，它会对特定车轮施加轻微制动来产生修正的偏航力矩 —— 这比只调节差速器锁止率精细得多。
动力总成
| 布局 | RMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | Tipo F154CD |
| 缸数排列 | V8 平面曲轴 |
| 排量 | 3902 cc |
| 进气形式 | 双涡轮，涡轮与进气来自 488 Challenge 赛车，钛合金连杆，碳纤维进气歧管 |
| 最大马力 | 720 PS |
| 最大功率 | 530 kW |
| 峰值扭矩 | 770 N·m |
| 最大功率转速 | 8000 rpm |
| 峰值扭矩转速 | 3000 rpm |
| 断油转速 | 8000 rpm |
| 变速箱 | 7速双离合，齿比加密 |
| 差速器 | E-Diff 3 + F1-Trac + **FDE 2.0（Ferrari Dynamic Enhancer，用刹车主动调节滑移角）** |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 铝合金空间框架 + 碳纤维引擎盖、前后保险杠、尾翼、轮毂（选装） |
|---|---|
| 整备质量 | 1280 kg |
| 前悬挂 | 双叉臂 |
| 后悬挂 | 多连杆 |
| 减震器 | 磁流变 SCM-E，赛道标定 |
| 防倾杆 | 加粗防倾杆 |
| 前制动 | 398mm 碳陶（Extreme Design）/ 六活塞 |
| 后制动 | 360mm 碳陶 |
| 前轮胎 | 245/35 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| 后轮胎 | 305/30 R20 |
| 空气动力学 | S-Duct 车头导流（源自 488 GTE 赛车）+ 加大尾翼 + 全新扩散器；下压力 240 kg @ 200 km/h（较 488 GTB +20%） |
性能
| 0–100 km/h | 2.85 秒 |
|---|---|
| 0–200 km/h | 7.6 秒 |
| 极速 | 340 km/h |
| 纽北圈速 | 7:00 |
| 功率重量比 | 1.78 kg/PS |
血缘谱系
衍生自 Ferrari 488 GTB 极端版
车系 中置 V8 主线