NIO EP9
2017 年纽北 6:45.9 —— 当时所有电动车里最快，也快过大多数燃油超跑
- Potencia máxima
- 1360 CV
- Par máximo
- 1480 N·m
- Peso en orden de marcha
- 1735 kg
- 0–100 km/h
- 2.7 s
- Velocidad máxima
- 313 km/h
- Relación peso-potencia
- 1.28 kg/CV
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2017 年 5 月，EP9 在纽北跑出 6:45.900 —— 当时是所有电动车的最快纪录，也快过绝大多数燃油超跑（同期 911 GT2 RS 是 6:47.3）。
它的下压力是它成绩的关键：240 km/h 时 2445 kg —— 超过车重的 1.4 倍。这个数字接近 LMP1 原型车的水平，远超任何量产超跑。
四电机 + 四个独立单速变速箱：每个车轮有自己的电机和减速器，扭矩完全独立控制。
它不是量产车 —— 只造了 16 台，其中 6 台由蔚来的投资人拥有，其余作为技术展示车。它的意义是证明了中国公司能做出世界顶级的电驱和空气动力学工程。蔚来在这台车上验证的电驱和电池技术后来下放到了量产车型。
Grupo motopropulsor
| Arquitectura | M4 |
|---|---|
| Tracción | AWD（**四台电机，每轮一台**） |
| Código interno | 四台永磁同步电机，每台配一个独立的单速变速箱 |
| Disposición de cilindros | 四电机 |
| Cilindrada | 0 |
| Alimentación | 纯电 |
| Potencia máxima | 1360 CV |
| Potencia máxima | 1000 kW |
| Par máximo | 1480 N·m |
| Potencia a | — rpm |
| Corte de inyección | 0 |
| Sistema híbrido | BEV · 1360 CV · 90 kWh |
| Caja de cambios | 单速变速箱 × 4 |
| Diferencial | **四轮独立扭矩矢量** |
Chasis y suspensión
| Estructura de la carrocería | 碳纤维单体壳 + FIA 标准防滚架 |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1735 kg |
| Suspensión delantera | 双叉臂 + 推杆式，全可调 |
| Suspensión trasera | 双叉臂 + 推杆式，全可调 |
| Amortiguadores | 可调赛车减震 |
| Barras estabilizadoras | 可调防倾杆 |
| Dirección | 电子助力 |
| Frenos delanteros | 碳陶 / 六活塞 + 能量回收 |
| Neumáticos delanteros | **赛用光头胎 Michelin** |
| Neumáticos traseros | 赛用光头胎 |
| Aerodinámica | 大型可调尾翼 + 完整平底盘与扩散器；240 km/h 时下压力 2445 kg |
| Carga aerodinámica a alta velocidad | 2445 kg |
Prestaciones
| 0–100 km/h | 2.7 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 313 km/h |
| Vuelta a Nürburgring | 6:45.900 |
| Relación peso-potencia | 1.28 kg/CV |