Jaguar XJ220
1992 年最快的量产车，但因为砍掉 V12 换成 V6 被车主集体起诉
- Peak power
- 549 PS
- Peak torque
- 644 N·m
- Kerb weight
- 1470 kg
- 0–100 km/h
- 3.6 s
- Top speed
- 349 km/h
- Weight-to-power
- 2.68 kg/PS
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XJ220 在 1992 年以 349 km/h 成为当时最快的量产车，纪录保持到 1993 年被 McLaren F1 打破。
它也是汽车史上最著名的商业事故之一：
1988 年在伯明翰车展上展出的概念车是 6.2L V12 + 四驱 + 剪刀门，接受了 1500 份预订，每份定金 5 万英镑。
但量产时（1992），捷豹把它改成了 3.5L 双涡轮 V6 + 后驱 + 常规车门。原因是：V12 四驱版本太重（超过 1700 kg）、无法通过排放法规、且开发成本失控。V6 来自 MG Metro 6R4（Group B 拉力赛车）的赛用发动机，实际上更轻更强。
但客户不接受。1992 年正逢经济衰退，加上"少了六个缸"的心理落差，大量买家拒绝提车。捷豹起诉毁约客户，客户反诉捷豹"根本性变更产品"。最终 275 台里有相当一部分长期滞销。
技术上它其实很先进：铝合金蜂窝夹层单体壳（由 TWR 制造）、前后推杆式悬挂、完整的车底文丘里通道 —— 349 km/h 的极速很大程度上靠地面效应带来的高速稳定性，而不是靠尾翼。
Powertrain
| Layout | RMR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | **JV6** 3.5L 双涡轮 V6（源自 MG Metro 6R4 拉力赛车） |
| Cylinder configuration | V6 90° |
| Displacement | 3498 cc |
| Aspiration | 双涡轮增压 |
| Peak power | 549 PS |
| Peak power | 404 kW |
| Peak torque | 644 N·m |
| Power at | 7200 rpm |
| Torque at | 4500 rpm |
| Redline | 7500 rpm |
| Gearbox | 5速 手动 (FF Developments) |
| Differential | 粘性限滑差速器 |
Chassis and suspension
| Body structure | 铝合金蜂窝夹层单体壳 + 铝合金车身（由 TWR 制造） |
|---|---|
| Kerb weight | 1470 kg |
| Weight distribution | 43:57 |
| Front suspension | 双叉臂 + 推杆式 |
| Rear suspension | 双叉臂 + 推杆式 |
| Dampers | 被动式可调 |
| Anti-roll bars | 前后防倾杆 |
| Steering | **齿轮齿条，无助力** |
| Front brakes | 330mm 通风盘 / AP Racing 四活塞（**无 ABS**） |
| Rear brakes | 300mm |
| Front tyres | 255/45 ZR17 Bridgestone Expedia |
| Rear tyres | 345/35 ZR18 |
| Aerodynamics | 完整的车底文丘里通道（地面效应）—— 这是它极速的关键；无大尾翼 |
Performance
| 0–100 km/h | 3.6 s |
|---|---|
| Top speed | 349 km/h |
| Weight-to-power | 2.68 kg/PS |