Ferrari SF90 Stradale
第一台四驱法拉利公路车：前轴两台电机各驱一轮
- Peak power
- 1000 PS
- Peak torque
- 800 N·m
- Kerb weight
- 1570 kg
- 0–100 km/h
- 2.5 s
- Top speed
- 340 km/h
- Weight-to-power
- 1.57 kg/PS
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SF90（纪念 Scuderia Ferrari 成立 90 周年）是第一台四驱的法拉利公路车，也是第一台插电混动的量产法拉利。
前轴的两台电机各驱动一个前轮，中间没有任何机械连接。这意味着法拉利可以对左右前轮施加完全独立的扭矩（包括一侧正扭矩、另一侧负扭矩），产生精确的偏航力矩 —— 这是机械四驱系统做不到的。
法拉利把这套系统叫 RAC-e（电子侧滑角控制）。
取消倒档：新的 8 速 DCT 只有 8 个前进档，没有倒档齿轮。倒车时由前轴电机反转完成。省下的空间和重量用来把变速箱做得更紧凑（比 7 速 DCT 短 15mm，同时扭矩容量更高）。
shut-off Gurney：格尼襟翼（Gurney flap，翼型后缘的一小片垂直挡板）能大幅提升下压力，但也增加阻力。SF90 的做法是让它可以收起来 —— 需要弯道下压力时升起，需要直线速度时放平。
2023 年推出 SF90 XX Stradale（799 台）：1030 马力，加固定大尾翼，下压力 530 kg，是第一台可上路的 XX 车型。
Powertrain
| Layout | RMR |
|---|---|
| Drive | AWD（前轴双电机 + 后轴 V8 与一台电机） |
| Internal code | Tipo F154FA + 3 电机 |
| Cylinder configuration | V8 90° 平面曲轴 双涡轮 + 混动 |
| Displacement | 3990 cc |
| Aspiration | 双涡轮 |
| Peak power | 1000 PS |
| Peak power | 736 kW |
| Peak torque | 800 N·m |
| Power at | 内燃机 780 PS @ 7500；系统合计 1000 PS rpm |
| Torque at | 6000 rpm |
| Redline | 8000 rpm |
| Hybrid system | PHEV · 220 PS · 7.9 kWh |
| Gearbox | 8速 双离合（全新，**取消倒档** —— 倒车由前电机完成） |
| Differential | 后轴 E-Diff；**前轴两台电机各驱一轮，实现真正的扭矩矢量** |
Chassis and suspension
| Body structure | 铝合金空间框架 + 碳纤维隔板 |
|---|---|
| Kerb weight | 1570 kg |
| Weight distribution | 45:55 |
| Front suspension | 双叉臂 |
| Rear suspension | 多连杆 |
| Dampers | 磁流变 SCM-E |
| Anti-roll bars | 前后防倾杆 |
| Steering | 电子助力 |
| Front brakes | 398mm 碳陶 / 六活塞 + **brake-by-wire** |
| Rear brakes | 360mm 碳陶 |
| Front tyres | 255/35 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Rear tyres | 315/30 R20 |
| Aerodynamics | shut-off Gurney（可开合的格尼襟翼） —— 车尾一块可移动的板，需要下压力时升起，需要低阻时放下；下压力 390 kg @ 250 km/h |
| Downforce at speed | 390 kg |
Performance
| 0–100 km/h | 2.5 s |
|---|---|
| 0–200 km/h | 6.7 s |
| Top speed | 340 km/h |
| Nürburgring lap | — |
| Weight-to-power | 1.57 kg/PS |