Mercedes-AMG GT R
绿色地狱野兽 —— 把 GT 掰成赛道武器的那一版
- Peak power
- 585 PS
- Peak torque
- 700 N·m
- Kerb weight
- 1555 kg
- 0–100 km/h
- 3.6 s
- Top speed
- 318 km/h
- Weight-to-power
- 2.66 kg/PS
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GT R 是这条谱系里最重要的一台车 —— 它把 AMG GT 从"漂亮的高速 GT"变成了真正能跑圈的机器，并且成为后面 GT R Pro、Black Series、Track Series 的技术母体。
标志性的 "AMG Green Hell Magno"（绿色地狱）配色直接指向纽博格林北环 —— 这台车的整个开发过程就在那里进行。2016 年它跑出 7:10.92，是当时后驱量产车的最快成绩。
三项硬件是 GT R 的灵魂：九级可调牵引力控制（独立于 ESP 的旋钮，1 级最保守 9 级几乎关闭，用轮速传感器精确控制后轮滑移率）、AIRPANEL 主动进气格栅、以及手动可调的悬挂与防倾杆 —— 后者意味着 AMG 承认车主会自己上赛道调车，这在量产车上是一种态度声明。
Powertrain
| Layout | FMR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | M178 LS2 |
| Cylinder configuration | V8 90° 十字曲轴 hot-V |
| Displacement | 3982 cc |
| Aspiration | 双涡轮，增压压力提升至 1.35 bar，涡轮压气机叶轮加大 |
| Peak power | 585 PS |
| Peak power | 430 kW |
| Peak torque | 700 N·m |
| Power at | 6250 rpm |
| Torque at | 1900-5500 rpm |
| Redline | 7000 rpm |
| Gearbox | 7速双离合 AMG SPEEDSHIFT DCT，后置 transaxle，主减速比加密 |
| Differential | 电子控制多片限滑差速器，赛道标定 |
Chassis and suspension
| Body structure | 铝合金空间框架 + 碳纤维车顶、前翼子板、传动轴筒、后备厢盖；镁合金前部结构件 |
|---|---|
| Kerb weight | 1555 kg |
| Weight distribution | 47.3:52.7 |
| Front suspension | 双叉臂，锻造铝，全部球头轴承（uniball）取代橡胶衬套 |
| Rear suspension | 双叉臂，锻造铝，轮距较 GT S 加宽 46mm |
| Dampers | AMG RIDE CONTROL 自适应 + **手动可调弹簧预载**（可用工具改变车身高度与前后配重） |
| Anti-roll bars | 前后防倾杆均可手动三档调节，连杆为碳纤维 |
| Steering | 电子助力 + 主动后轮转向 |
| Front brakes | 390mm 打孔通风盘 / 六活塞固定卡钳（选装 402mm 碳陶） |
| Rear brakes | 360mm / 单活塞浮动（碳陶版 360mm / 四活塞） |
| Front tyres | 275/35 R19 Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Rear tyres | 325/30 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Aerodynamics | AIRPANEL 主动式前格栅百叶（15 片，需要冷却时开启，不需要时闭合以减阻）+ 可手动调节碳纤维尾翼 + 可下降的碳纤维底板前部导流件 + 完整平底盘与扩散器 |
Performance
| 0–100 km/h | 3.6 s |
|---|---|
| 0–200 km/h | 11.2 s |
| Top speed | 318 km/h |
| Nürburgring lap | 7:10.92 |
| Weight-to-power | 2.66 kg/PS |
Lineage
Derived from Mercedes-AMG GT C Hardcore version
Derivatives Mercedes-AMG GT R Pro、Mercedes-AMG GT3
Family AMG GT (C190)