Toyota GR Yaris

GR Yaris 是现代极少数真正"为赛事而造"的民用车，和 288 GTO、Evo 属于同一个传统。

丰田为了参加 WRC（当时的 Rally1 规则要求基于量产车），需要一台三门、短轴距、四驱的小车。市售的 Yaris 是五门前驱扭力梁，完全不合适。于是丰田专门造了一台新车：

• 专属的三门车壳，前半部分用 GA-B 平台、后半部分用 GA-C 平台（RAV4/Corolla 的平台）拼接 —— 后半部分更宽，才能装下双叉臂后悬挂和后差速器
• 后悬挂从扭力梁改成双叉臂
• 碳纤维车顶（车顶还降低了 91mm）
• 车身有 259 个焊点和 4.3 米结构胶是专门为它增加的
• 在丰田元町工厂的专用手工产线生产

G16E-GTS 三缸：1.6L 做出 280 马力（升功率 173 PS/L，是当时量产三缸机的纪录）。用了双喷射（歧管 + 直喷）、滚珠轴承涡轮、每缸独立进气道。

GR-FOUR 四驱可手动切换扭矩分配：

• Normal 60:40 —— 偏前驱，稳定
• Track 50:50 —— 均衡，最大牵引
• Sport 30:70 —— 偏后驱，转向更灵活，可控的甩尾

结果丰田在 GR Yaris 上市后 WRC 规则改成了 Rally1 混动原型车，这台车最终没有以它的形态参赛 —— 与 288 GTO 的命运一样。