McLaren Artura

Artura 是麦克拉伦第一台从零设计的混动车（P1 是在既有平台上加混动）。

M630 V6 用 120° 夹角，与 Ferrari 296 GTB 同样的思路：点火间隔均匀、重心低、V 型夹角内空间足够放两个涡轮（hot-V）。整机比 M840 V8 轻 50 kg。

轴向磁通电机（axial flux）：磁通方向平行于转轴。相比常规的径向磁通电机，它在同样功率下体积和重量大幅减小（Artura 的电机仅 15.4 kg 却有 95 马力 / 225 N·m）。代价是制造工艺复杂、成本高。

后悬挂从双叉臂改成多连杆：这是被电池和电机逼出来的。电池组占据了原本后悬挂上叉臂的安装空间，麦克拉伦只能改用多连杆（连杆更细、布置更灵活）。

电子架构全部重做：Artura 用了以太网骨干网络，线束比 570S 轻 10%、短 25%。这在混动车上是必需的 —— 高压系统、电池管理、电机控制都需要远高于传统 CAN 总线的带宽。