Ford GT (2017)

2017 Ford GT 的存在只有一个理由：在勒芒 24 小时的 GTE Pro 组打败法拉利。2016 年（GT40 首次夺冠 50 周年）它做到了。

为什么用 V6 而不是 V8：

1. 窄。3.5L V6 的宽度远小于 V8，让福特可以把车身做得极窄，车身两侧腾出巨大的空气通道
2. 赛事规则。GTE 组用进气限流器平衡性能，V6 双涡轮在限流下的效率优于大排量自吸
3. 产品线关联。EcoBoost V6 也用在 F-150 上，福特可以宣传技术共通性

"飞拱"通道是这台车最独特的地方：驾驶舱与后轮拱之间是完全镂空的，只有两根细长的碳纤维支撑连接。气流从车身两侧直接穿过这个通道到达车尾。这既大幅降低了阻力，又给后扩散器提供了高能气流。为了实现这个，座舱被压缩到极窄 —— 两个座椅几乎贴在一起，且座椅固定不可调（靠移动踏板和方向盘适配驾驶者）。

双弹簧速率悬挂：Track 模式下，液压系统把车身降低 50mm，同时用机械方式让一组辅助弹簧脱离作用 —— 弹簧刚度阶跃式提高。这不是连续可调，而是两套完全不同的弹簧设定，对应"公路"和"赛道"两种状态。