Bentley Continental GT Speed (W12)

W12 的设计逻辑（与 布加迪 W16 同源）：两组 VR6（VR = 窄角 V，缸列夹角仅 15°，两排气缸共用一个缸盖）以 72° 组合。整机长度只有约 513mm —— 比一台 V8 还短。

这让宾利能在一台前置发动机的车上得到 12 缸的平顺性和排量，同时不至于让车头长到无法接受。

三腔空气弹簧：每个空气弹簧内部被隔成三个可以互相连通或隔断的气室。通过阀门控制启用几个气室，可以改变气弹簧的有效容积 —— 容积越大刚度越低。三个气室的组合给出了极宽的刚度调节范围（舒适模式与运动模式之间刚度可差 60%），远超单腔空气弹簧。

48V 主动防倾杆（Dynamic Ride）：防倾杆中间是一台 48V 电机 + 减速机构。它能在车身开始侧倾之前就主动施加反向扭矩（前馈控制），也能在直线行驶时主动"断开"防倾杆让左右轮完全独立。原理见 主动与半主动悬挂。

对一台 2273 kg 的车来说，这套系统是它能在弯道里表现得不像 2.3 吨的核心原因。

W12 在 2024 年停产，被 4.0 V8 插混（782 马力）取代。这是宾利 20 年来的标志性发动机的终结。