Aston Martin One-77

One-77 的 7.3L V12 是由 Cosworth 在阿斯顿现有 6.0L V12（本身源自两台福特 Duratec V6 拼接）的基础上大幅重做：加大缸径和行程、全新缸盖、干式油底壳、更轻的曲轴。整机比原版轻 10%，同时输出高 25%。

它是当时世界上排量最大的量产自然吸气发动机（7312 cc），760 马力全部来自大气压。

DSSV 减震器（Dynamic Suspensions Spool Valve）是这台车的另一项技术亮点。传统减震器用弹簧片阀（shim stack）控制油液流动 —— 阀片的变形量决定阻尼，但这个关系是非线性且难以精确预测的，而且有滞后。

DSSV 用的是旋转的滑阀（spool valve）：油液通过精密加工的孔口流动，孔口面积由滑阀位置精确决定。好处是：

• 阻尼-速度曲线可以被精确设计成任意形状（而不是弹簧片能达到的有限形状）
• 一致性极高（同一批次的减震器特性几乎完全相同）
• 没有滞后

DSSV 由加拿大的 Multimatic 开发，最早用于 F1（2002 年起被多支车队使用），后来出现在 One-77、Chevrolet Camaro ZL1 1LE、Ford GT、以及 Colorado ZR2 等车上。