Audi Sport quattro S1 E2

quattro 改写了 WRC 的历史。1980 年 Ur-Quattro 出现之前，拉力赛的主流观点是四驱太重、太复杂、传动损失太大。奥迪证明了在砂石、雪地和湿滑路面上，四驱带来的牵引力优势远远超过这些代价。

三年之内，所有厂队都换成了四驱 —— 不这么做就无法竞争。

Sport quattro S1 是 B 组的终极形态：

• 轴距砍短 320mm：原版 quattro 的长轴距（发动机纵置且悬在前轴之前）让它转向迟钝。缩短轴距是唯一的解法
• 凯夫拉/碳纤维车身，整车 1090 kg
• 直列五缸涡轮，比赛状态下超过 500 马力
• 反迟滞系统（anti-lag）：松开油门时，ECU 仍然喷油并大幅推迟点火，让混合气在排气歧管里燃烧 —— 这股高温高压气体继续驱动涡轮，使涡轮在松油门时也保持高转速。代价是排气系统承受剧烈热冲击（拉力车的排气头段经常烧到通红），寿命以小时计。那个著名的"回火放炮"声就是这个

奥迪的先天缺陷：纵置发动机悬在前轴之前（为了给四驱的传动布置让路），前轴负载极大，转向不足是结构性的。这个布局问题一直延续到今天的奥迪 RS 车型上。

B 组在 1986 年因连续致命事故被取消，S1 是最后一批 B 组赛车之一。