Lexus LFA

LFA 的开发花了十年（2000–2010），期间车身材料从铝合金推倒重来改成碳纤维，导致项目延期数年。丰田为此自己研发并建造了碳纤维三维织机（因为市面上买不到能织出他们要的结构的设备）。500 台，每台亏损据信在数万美元以上。

1LR-GUE 的转速特性：从怠速到 9000 rpm 只需要 0.6 秒。这个上升速度超过了机械式指针仪表的响应能力 —— 指针会跟不上并产生滞后和过冲。所以 LFA 用了一块 TFT 数字仪表（中间那个环形转速表实际是一块屏幕）。这是量产车用全数字仪表的最早案例之一，而理由完全是物理的。

能做到这个转速上升率是因为：

• V10 的曲轴极短极轻
• 钛合金连杆和气门
• 独立节气门（每缸一个，无进气歧管容积延迟）
• 极低的往复质量

声音由雅马哈的乐器部门参与调校。排气和进气系统里有专门设计的声学结构，进气箱后方有一块"声学隔板"把特定频率导入座舱。很多人认为它是量产车中最好听的发动机。

后置 transaxle：变速箱在后轴，配合前中置的 V10 得到 48:52 配重。