Porsche 718 Cayman GT4 RS

GT4 RS 把 911 GT3 的 4.0L 9000 转自吸平六装进了中置的 Cayman 车身。

进气口在侧窗后方，直接对着驾驶者的耳朵 —— 保时捷刻意把进气声道设计成能被听到。这台车的声音在 8000 rpm 以上是量产车里最强烈的之一。

天鹅颈式尾翼（swan neck）：尾翼支架从翼片上方连接而不是下方。翼片的下表面是产生下压力的关键工作面（低压面），下方的支架会干扰这里的气流；改从上方连接，让下表面保持完全干净。这是从 GT3 赛车借来的做法。

中置布局的优势与保时捷的产品线困境：Cayman 的中置布局在物理上比 911 的后置更合理 —— 转动惯量更小、配重更好、极限行为更线性。保时捷长期小心地限制 Cayman 的性能以免它超过 911（这在业内不是秘密）。GT4 RS 是保时捷第一次基本放开限制，它在纽北的 7:04.5 已经接近 992 GT3。