Zenvo TSR-S

TSR-S 的 Centripetal Wing（离心尾翼） 是量产车里独一无二的设计。

普通主动尾翼只能改变迎角（绕横轴转动）来调节下压力大小。TSR-S 的尾翼还能绕车辆纵轴倾斜（一边高一边低）。

过弯时，尾翼向弯心方向倾斜。倾斜的翼面产生的气动力不再是纯垂直向下，而是有一个指向弯心的水平分量，同时垂直分量更多地作用在外侧车轮上。

两个效果：

1. 增加外侧后轮的垂直载荷 —— 外侧轮在过弯时承担了大部分侧向力，给它更多下压力直接提升可用抓地力
2. 产生一个额外的向心力分量

本质上这是用空气动力学做载荷转移补偿 —— 与 Pagani Huayra 只抬起外侧襟翼是同一个思路，但 Zenvo 用一整片尾翼实现，效果更强。

双机械增压 V8 是 Zenvo 自研的 5.8L，1177 马力。选机械增压而不是涡轮是为了零迟滞的线性响应。