Subaru WRX STI

"对称式全时四驱"（Symmetrical AWD） 是斯巴鲁的核心资产，含义具体而不是营销词：

因为发动机是水平对置的，曲轴中心线可以放在车辆纵向中轴线上，且发动机本身左右对称。变速箱和传动轴因此可以沿着车辆的几何中轴线笔直布置到后轴，左右半轴长度完全相等。

对比：绝大多数横置发动机的四驱车，左右半轴长度不等（因为差速器不在正中），这会带来扭矩转向和左右不对称的动态响应。

DCCD（Driver Controlled Centre Differential）：中央差速器是一个机械式限滑（凸轮型）+ 电控多片离合器的复合装置。驾驶者可以：

• 选自动模式（6 档灵敏度）
• 或手动锁定中央差速器的锁止程度（从接近开放到接近全锁，6 档）

手动全锁在低抓地力（雪、砂石）和赛道上非常有用；在铺装路面上锁死会造成传动系统的"制动"效应（转向时前后轴转速差被强制消除）。

顶置中冷器 + 引擎盖进气口：水平对置发动机很宽，两侧没有空间放中冷器，只能放在发动机上方，靠引擎盖上的进气口供气。这也是斯巴鲁引擎盖进气口的功能来源。缺点是低速时没有气流、热浸严重。