BMW M4 CSL (G82)

M4 CSL 的减重清单（比 M4 Competition 轻 100 kg）：

• 取消后排座椅（−21 kg）—— 后面是一块碳纤维隔板
• 碳纤维桶形座椅（−24 kg）
• 碳纤维车顶、引擎盖、行李厢盖、前分流板、扩散器
• 取消隔音材料（−15 kg）
• 更轻的排气（钛合金消音器，−4.3 kg）
• 更轻的锻造轮毂（−21 kg，含碳陶刹车的减重）

S58 的技术亮点是3D 打印的缸盖砂芯。缸盖内部的冷却水道形状受限于传统砂芯的脱模需求 —— 必须能从模具里取出来。3D 打印砂芯没有这个限制，BMW 因此可以在燃烧室和排气门座周围设计出传统工艺做不到的复杂水道，显著改善局部冷却，从而允许更高的增压压力（2.1 bar）。

只有后驱：M4 Competition 有 xDrive 四驱版本，CSL 刻意只做后驱，理由是减重（约 50 kg）和更纯粹的转向手感。

纽北 7:15.677 是当时 BMW 量产车的最快成绩。