Ferrari 488 GTB

488 是中置 V8 法拉利从自吸转向涡轮的分水岭，也是法拉利最费心思去"隐藏涡轮特性"的一台车。

Variable Torque Management（可变扭矩管理）：这台发动机在低档位下故意不给满扭矩。760 N·m 的峰值只有在 7 档才能拿到；1 档的扭矩上限被限制在约 500 N·m，之后逐档放开。

这样做的目的不是保护变速箱，而是营造自吸的感受：如果每个档位都给满扭矩，那么每个档位的加速度会在低转就到顶然后走平（涡轮机的典型特征）。限制低档扭矩后，每个档位的加速度都随转速持续上升 —— 主观感受更接近自吸机的线性上扬。

吹气式尾翼是另一个巧思：车尾的扰流板不是实心的，而是有一个内部通道，把车底的气流引导到尾翼上方的出口吹出。这在不增加尾翼高度（不影响视野和造型）的前提下增加了下压力。

尽管做了这么多工作，488 仍被相当一部分人认为不如 458 有魅力 —— 主要是声音（涡轮吸收了大量高频排气噪声）。