McLaren Senna

Senna 以 Ayrton Senna 命名（获得其家族授权）。它是"三大神车"路线的反向操作：放弃混动，回到纯内燃机，把全部预算投在减重和空气动力学上。

• 整备质量 1198 kg —— 比 P1 轻 292 kg
• 下压力 800 kg（P1 是 600 kg），且是在更低的速度下达成

造型服从功能：Senna 发布时造型被广泛批评为丑陋。麦克拉伦的回应异常坦率 —— 设计总监 Rob Melville 说每一条线都由气动需求决定，"如果为了好看牺牲圈速，那这台车就没有存在意义"。

最典型的是车头的双通道结构：前分流板把气流分成三路，一路进车底文丘里通道、一路进散热器、一路从前轮拱上方排出。为了实现这个，车头必须做成那种复杂的多层结构。

Variable Drift Control：允许驾驶者在屏幕上用滑块设定"允许的车尾滑移角"，系统会把车维持在这个滑移角上。这是把 SSC 那套思路做成了用户可调参数。

新一代碳陶刹车：麦克拉伦与 Surface Transforms 合作开发，用了一种新的烧结工艺。传统碳陶盘的制造周期约 6 个月，新工艺大幅缩短，同时导热率更高、重量更轻（每只盘轻 800 克）。